Как родилась идея сервиса

Привет, на связи Паша Чередов. В этом посте раскрою то, как зародилась идея стартапа.

Сдал на права в 16, первые колёса появилась в 17 лет ­— ВАЗ 2115. Я зелёный тогда был, поэтому когда покупал таз, даже не понимал какой там мотор: 8 или 16 клапанов. Да что там говорить, я был настолько зелёный, что ездил уже с месяц зимой в северном городе, а потом ко мне подходит одногруппник и говорит: «Ты зачем на летней резине катаешься?! Опасно же!».

Резину, конечно, сразу поменял, заодно масла и всякие мелочи. Ездил так, но желание заехать в магазин запчастей и гараж появлялись всё чаще. Я тогда смотрел на своего одноклассника, который делал прям суперкар из своей 10-ки. Вова, респект! В итоге и сам загорелся сделать уникальный проект, машину-загляденье, особую извозку для своей пятой точки и первую машину для гонок.

Ну и понеслась:

• Начал в мелочей: убрал всякие накладки и шильдики, заказал стойки с занижением −90 см, треугольные рычаги, распорки, все для крутого управления, полуковш UNP.
• Постепенно вливаясь в гоночную тусовку, перинимал опыт от ребят, видел как едут авто с 16 клапанными моторами, разошелся пересобрать мотор с 8-клапанного на 16. Поставил тачку в гараж и 2 месяца работал с ребятами.
• Во время пересборки двигателя не учли проводку и датчики. Но сами бы их и так не потянули, поэтому отправили на донастройку крутому спецу в нашем городе.
• В конце салон поуютнее, колеса попонтовее и так далее.

Первые официальные гонки на этом проекте были в другом городе в 400 киллометрах от нашего. Там получил и первый негативный опыт — проехал очень плохо по сравнению с другими участниками.

Я тогда был студентом, денег лишних не было, а все которые были — вкладывал в машину. Поэтому был страх ушатать её, а этот страх очень ограничивает скорость и смелость в манёврах. Тогда понял, что нужно брать отдельное авто для гонок…

Об этом этапе в следующем посте, а пока обязательно расскажите про свой первый авто в комментариях, возможно, какая-то из этих историй подаст нам идею для улучшения сервиса.

Первое, с чем должен определиться любой, кто решает покупать спортивный авто — направление гонок. У меня в городе их было всего ничего, начал с того, что попроще.

Рёв моторов, скрежет металла, эмоции как у маленького ребенка! Это было не просто зрелище — это было безумие, где столкновения разрешены. Завороженный этим зрелищем, я мечтал оказаться по ту сторону «Гонок без правил».

Так сошлись звезды, что мой друг, который участвовал в этих гонках, тогда предложил: «Бери мою тачку, я наигрался». Я не раздумывал ни секунды: достал все накопления, чуть добавили родители, и купил уже подготовленную 99-ю.

Параллельно с этим безумием существовал другой мир — ледовые гонки «Супершип». Здесь царил уже инженерный подход, где важна каждая деталь: от мотора до шипов на колесах. Миллиметры играли роль, а победа зависела от продуманности и мастерства.

Когда правил стало не хватать, продал свою 99-ю механику, и, опять же, у друга приобрел подготовленную 8-ку для заездов по льду. Это было время безудержной скорости, братства в гараже и ночных посиделок, пропитанных запахом бензина и кофе. Незабываемо!

После двух сезонов, пришло время взрослой жизни: семья, дети, работа. Гоночный мир ушел на второй план. Мы переехали в Санкт-Петербург. Постепенно свободного времени становилось больше, начал посещать автодром, выставки, потом кататься на картинге. В итоге решил присмотреть себе корч для души.

Строить с нуля — долго, дорого и уйма сил. Где тогда присмотреть подходящую машину? И вот с этого началось моё погружение в болезненный процесс покупки.

Итак, в Питере решил купить себе проект для дрифта, и вот тогда я впервые столкнулся с вопросом «А где искать-то?». Раньше машины переходили ко мне по наследству от друзей…

Сайты-агрегаторы. Первая идея, конечно, «Авито» и «Авто.ру». Поиск, фильтры, куча параметров — на первый взгляд, рай для автомобилиста. Для автомобилиста — да, для автоспортсмена — нет, потому что фильтры для гражданских авто, а у нас тут корч, в который мы выбираем, мягко сказать, по другим циферкам.

Попробуй сформулируй верный запрос. Введешь «машина для автоспорта», получишь список прокатов в Сочи… Может так и написать «корч»? Попробовал: один сайт нашёл что-то, другом — нет. Но выдача всё равно грязная: куча жиг, отфильтровать их нет возможности, приходится бесконечно листать ленту дома и на работе.

Ладно, отфильтровал кое-как. Читаю описания, а там кто куда: либо «Пишите в ЛС», либо поэма в стиле «Продаю любимую ласточку, которая пела мне каждые выходные рёвом своего 1,6». Пишешь в личные, ждёшь пять дней. Звоню тем, кто предлагает поговорить, мне сразу в лоб: «Мотор надо делать, что-то можем снять, что-то отдать... В общем, всё мутно». Пора, думаю, менять тактику…

Профильные паблики. Пошёл в профильные паблики ВК. Там своя небольшая коммуна отобранных ребят, поэтому сразу виден порядок: машина с каркасом безопасности, описание подробное, автор известен.

В моменте даже нашёл интересный вариант. И тут же возникает вопрос: как его не потерять? Как закрепить объявление, чтобы потом быстро вернуться? Так и не разобрался на тот момент.

Возвращаюсь, листаю, листаю ленту, а объявления нет. Может его удалили, может оно утонуло в потоке других постов, и я его пропустил. И вот ты уже забываешь, что вообще что-то искал, ищешь другой вариант, который потом так же можешь потерять.

Знающие люди советуют: «Тебе в ТГ, вот канал». Подписываюсь. Да, интересно, но нет ни закрепленных объявлений, ни нормального поиска, ни фильтров. В итоге, нахожу пару вариантов. Звоню первому: «Продал уже, надо модераторам сказать, чтобы убрали объявление». Звоню второму: «Да, всё вроде ок, но машина в другом городе». Пу-пу-пу…

Сайты-агрегаторы, но с фильтрами для спортивных авто и модерацией. И вот тут я немного приуныл, потому что их нет. А потом: «Стоп! Мы же тут из мира ИТ, а не замутить ли нам стартап?!». Тем более, у меня друг — крутой дизайнер! Хватаю телефон: «Алло, Артём, есть идея...».