О проекте

Привет, на связи со-основатель проекта Паша Чередов. Рядом — мой партнёр, Артём Скворцов. На этой странице мы расскажем вам историю о том, как пришли к идее создания такого необычного проекта: зачем мы вообще это сделали, какие у нас миссия, цели и задачи. В конце прикрепили материалы из блога с новостями проекта, чтобы вы могли удобно следить за его развитием.

В далёком 2008-м появилась первая машина, с которой начался путь в любительский автоспорт, — ВАЗ 2115. Первые официальные гонки на этом проекте были в другом городе, в 400 километрах от нашего. Там я получил и первый негативный опыт — проехал очень плохо по сравнению с другими участниками.

Я тогда был студентом, денег лишних не было, а все, которые были, вкладывал в машину. Поэтому был страх ушатать её, а этот страх очень ограничивает скорость и смелость в манёврах. Тогда я понял, что нужно брать отдельное авто для гонок…

Потом друг Вова познакомил меня с крутой тусовкой гонщиков, в которой был сам. Так я постепенно начал присутствовать и смотреть автогонки у нас в родном городе Сыктывкаре. Очень популярны были «Гонки без правил» и «СуперШип».

Рёв моторов, скрежет металла, эмоции как у маленького ребенка! Это было не просто зрелище — это было безумие, где столкновения разрешены. Завороженный этим зрелищем, я мечтал оказаться по ту сторону «Гонок без правил».

Так сошлись звезды, что мой друг, который участвовал в этих гонках, тогда предложил: «Бери мою тачку, я наигрался». Я не раздумывал ни секунды: достал все накопления, чуть добавили родители, и купил уже подготовленную 99-ю:

С ней было много приколов:

Первый — про «перевернуть». Однажды, чтобы пройти техническую комиссию, техком приехал в гараж, так как я был новый участник, чтобы проверить состояние авто. Приезжает и говорит: «Чтобы машину, как банан, не сложило, варите закладные по порогам». Тачки на тот момент такие за 7 000 ₽ покупались. Каркас как-то сами варили, а иначе никакого допуска. Ну что, мы втроём: я, механик и техком, ну и говорю: «Тогда давайте вы поможете прям тут её перевернуть». Перевернули, сварили, нас допустили.

Второй — про «засучить рукава». Гонку один ты проехать сможешь. Обычно мы были вчетвером: я, спонсор и два механика. Так получилось, что, приехав на гонку, оказалось, что мы вдвоём со спонсором, без механиков. Тот ещё прикол, когда тебе и чёт стучать надо, и в голове одна мысль: «Мало ли что по техничке замкнёт, например КПП, или привода, или с мотором что-то — гонка для тебя фактически закончена». Ничего, проехал, даже занял место в середине, там просто и без колёс можно было ездить!

Третья — про сугроб. Представляете: вот-вот первый выезд, дух захватывает от приключений по гонке. Всегда не ожидаешь, что может пойти не так, рисуешь в голове красивую картинку заезда, как кого-то спас или проехал быстрее всех, развернул и выиграл этап. Но всё начинается с лёгкого мандража ещё в ночь до гонки — в постели. Далее слушаешь обязательный бриф — инструктаж для пилотов. Вот уже вцепился в руль, готов всех побеждать. Старт! Разгоняешься что есть сил под эмоциями и забываешь, что ты с машиной на льду, по которому не оттормозиться в миг, и смотришь, как летишь в сугроб.

Покатавшись два сезона, решил, что надо пробовать большие скорости, так как я стремился не разбивать другие машины, а быстрее проходить круги. Так и случилось: опять же, купив машину у друга, который до этого катался на «СуперШипе», взял тачку специально с минимальными доработками — ВАЗ 2108, докупал к ней только мелочи: болты, фонари и так далее.

Тачка боевая: имела омологированный, но просроченный каркас, спортпаспорт. Тут, конечно, больше в техническую часть надо уходить, но из суперисторий:

От этапа к этапу что-то ломается, либо нужны какие-то индивидуальные настройки. Собирались на выезд в другой город. Для этого арендовали автовоз, погрузка в 9:00. Вечером прихожу в гараж проверить авто и всякие запасные части, загрузить, дай, думаю, заведу — тык-мык, не заводится.

Звоню всем механикам, оговариваю проблему, понимаю, что шестерню провернуло. Время — 19:00, начинаю искать, кто сможет починить. Только в 21:00 отвечает Горох, крутой механик, много тачек спортивных строит: «Привози, сделаем». В итоге всю ночь провозились, в 8:45 заводим машину, всё работает, но погрузка уже через 15 минут. Что же делать? Эвакуатор долго вызывать. Решаюсь: поеду по городу. Рискую попасть на сотрудников ДПС, лавирую между домами и добираюсь до другого конца города, погрузил тачку, всё ок, но было забавно наблюдать, как все прохожие и автомобилисты смотрели и, наверное, в тот момент думали: вот они — слабоумие и отвага. Но было пофиг, так как получить соревновательный опыт было куда важнее.

Откатал сезон и продал машину, которая ездит по сей день. Продал, так как появилась семья, и времени уже не хватало.

Сейчас, когда прошло уже почти 10 лет, я хочу вернуться как гонщик в мир рева мотора. И вот, когда искал себе машину, понял, что не так и много возможностей для лёгкой покупки авто у спортсменов, учитывая разные уровни подготовки.

Я работаю менеджер проектов и продуктов в сфере ИТ: в «Самокат», «Перекрёсток ВПРОК», «Perey.ws», сейчас — «Петрович». Так вот, в ИТ на всё есть программа или сервис, даже кривые, но всё же свою пользу приносят. Там сами программисты решают свои же проблемы, а у гонщиков такого нет.

• Есть «Авито», «Авто.ру» и подобные, где в поисковой выдаче всё смешано — спортивные и гражданские, а ещё нет специализированных фильтров, поэтому поиск превращается в бесконечный скролл и вычитывание описаний в надежде найти что-то достойное.
• Есть специализированные группы «ВКонтакте» и каналы «Телеграм», где никаких фильтров нет вообще, а что ещё хуже — куча неактуальных объявлений. Нашёл идеальный вариант, а он уже продан. И попробуй разберись.

И я решил, что надо это исправить — сделать сайт по продаже спортивных машин.

Когда идея пришла в голову, то я сразу знал к кому обратиться. Артём — мега-крутой учитель, с большим опытом в дизайне, маркетинге и создания классных проектов.

Я знаком с Артёмом со времён, когда мы вместе работали в «Додо»: я был управляющим пиццерии, он делал много проектов, связанных с дизайном и управлением разработкой системы автоматизации бизнес‑процессов: интерфейс кассы и контакт‑центра, личный кабинет сотрудника и графики смен, управление доставкой, складом и ещё много всего.

Изначально я пришёл к Артёму с запросом: помочь в дизайне и проконсультировать по запуску стартапа. Прикольное совпадение, что Артём как раз в это время набивал для своего блога пул кейсов по запуску продуктов с нуля, в которых он выступал ментором, поэтому он предложил:

Мне идея понравилась — опыт будет не лишним, а так ещё и освещение проект уже какое-то получит.

Двигаться мы начали по фреймворкам, которые придумал сам Артём, и начали, конечно, не с интерфейсов, а с формулировки проблем и полезного действия продукта, проведения интервью с потенциальными пользователями, построения процессов, финансового плана и так далее.

Параллельно, чтобы сразу погрузиться в автоспортивную среду, я начал работать маршалом на местную трассу, познакомился со многими приближёнными к моторспорту людьми, в общении с которыми для нас открывались всё новые и новые грани проекта.

И вот к чему мы пришли в итоге:

Проблема. Для людей, которые только хотят начать заниматься моторспортом, нужно потратить очень много времени на то, чтобы разобраться, как это сделать, а потом ещё больше времени, чтобы построить план обучения, найти информацию для прохождения этого пути, подбора подходящей техники и экипировки и так далее. Порог входа высокий, поэтому люди откладывают мечту.

Для людей, которые уже занимаются, задачи другие, но на них тоже приходится тратить много времени: поиск запчастей, специалистов в команду, спонсоров, инвесторов, организация перевозки проекта в другой город и так далее. Вместо того чтобы уделять внимание развитию проекта, команда тратит время на поиски, КПД которых очень низкий.

Люди любого уровня опыта тратят очень много времени, чтобы найти что-то стоящее и актуальное. И чем глубже мы погружались, тем яснее становилось, что моторспорт — это вообще мутно и непонятно, хаос, там нет прозрачности, понятности, лёгкости, поэтому моторспорт кажется таким недоступным.

Идея и миссия. Мы создаём удобный сайт-магазин, полезное медиа и поддерживающее комьюнити вокруг единого бренда, цель которого — развивать моторспорт в России.

На сайте мы собираем всё, что связано с автоспортом: технику, запчасти, экипировку, обучение, специалистов, события, трассы, команды, спонсоров и так далее. С помощью медиа и комьюнити помогаем войти в спорт проще и сохранить мотивацию в процессе прохождения пути.

После этого у меня чётко пришло осознание, что в одиночку я не потяну такой масштабный проект, и тут Артём, как будто мысли прочитал: «Паш, ты не поверишь, но я с детства мечтал заниматься автоспортом, а тут ты с таким проектом приходишь. Я бы хотел предложить тебе развивать его вместе. Мне реально это интересно, и я вижу, как привести его к успеху».

Так и решили — теперь мы партнёры. Мы создаём «Маркет RS» — стартап, который изменит мир моторспорта в России. Звучит громко? Мы знаем, но искренне верим в это. Получится ли у нас? Никто не знает, и мы не притворяемся безошибочными, поэтому открыто рассказываем, как проходим свой путь — читайте новости проекта.